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交通电子支付须融合发展

 
 
交通电子支付须融合发展  
 

■本报记者 李惠钰

交通电子支付须融合发展

未来几年,高速公路收费有望像日常生活购物一样,进入“无现金”时代。图片来源:百度图片

新年伊始,支付宝便放出大招——推出“车牌付”功能,也就是说,从现在起,在部分高速收费站入口,支付宝会自动识别车牌号,并从事先绑定的支付宝账户里自动扣款。

看着支付宝做出如此大的动作,微信和ETC(电子不停车收费系统)也都坐不住了。近日,微信开启ETC助手功能,只要绑定微信支付,就可以在ETC通道畅行无阻。

不过在一片热闹声中,巨头们面临的挑战也不容忽视。如何让技术更好地落地、具备更好的实用性是他们首先要解决的问题。

不仅如此,在近日于北京召开的第三届中国交通运输信息化智能化推进大会上,如何利用综合交通电子支付新技术促进交通运输“降本增效”,电子支付手段如何在交通金融、交通信用中发挥作用,也成为热议话题。

高速收费将进入“无现金”时代

“嘀”地一声,交费完成,车辆不用停车即可快速通过……ETC被认为是目前世界上最先进的路桥收费方式。不得不说,随着ETC在全国的普及,不仅缓解了收费站拥堵,还降低了企业物流成本,并减少了废气排放。

ETC就是在车辆挡风玻璃上安装车载电子标签,通过高速路收费站时与ETC车道上的微波天线实现短程通讯,再利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆不停车也能交纳路桥费的目的。

“没有ETC的时候,拥堵5.5小时;ETC占50%的时候,拥堵1.5个小时;ETC用户通行比例达到60%时,收费站的拥堵将趋于零。”北京速通科技有限公司副总经理王梅说。

由于高频、小额、黏性高,公共交通突然间成为了风口,所有的互联网支付企业手里揣着几亿元甚至十几亿元的资金砸向这个领域。随着各大支付巨头将战火烧到高速公路收费这一场景,这对需要安装硬件设施的ETC造成不小的冲击。

“支付宝‘车牌付’功能目前还只是在部分地区试行,如果未来在全国通用,整个高速公路收费系统或将被颠覆。”有业内人士称,未来几年,高速公路收费有望像日常生活购物一样,进入“无现金”时代。

面对互联网企业的强势进攻,江苏高速公路信息工程有限公司总工曹援认为,交通行业下一步就是要紧紧抓住并充分利用互联网共享的概念,应用支付宝、微信等支付模式后,再去考虑如何发展。

“互联网经济是共享经济,在ETC或者其他的电子器件上做复杂的硬件设备,我个人不赞同,这不是互联网思维,我认为就应该把所有的技术和设施结合起来,把它作一个整合。”高速互联(北京)科技有限公司总经理邓继保表示,互联网时代下,共享经济不需要再去增加一个新的硬件系统,不需要再去收费口搞支付宝、微信、ETC的通道,这是很大的社会资源浪费。

“技术与当下经济的结合,是要给老百姓和用户带来实惠和方便,给经营单位带来效益,因此,我们要做实际的,而不是高端的东西。”邓继保补充道。

传统交通支付谋转型

由有卡转向无卡、由离线转向在线、由线下转向线上,“互联网+交通”倒逼诸多传统交通电子支付企业开始谋转型,寻出路。

“从本身ETC的发展来讲,我们也在探索新的模式,怎么为车主提供更好、更精确、更畅通的体验,在产品方面也会引入人工智能及更智能化的技术。”深圳市金溢科技股份有限公司(以下简称金溢科技)副总裁刘咏平表示,他们就在ETC和车联网融合方面有了一些新的探索。

从车主、整个交通行业以及国家管理部门对ETC的发展期待来看,刘咏平认为ETC目前最大的问题就是没有统一的前端平台,且服务是不连续的,数据也是封闭的,因此,他们迫切希望能够做一个更加全方位,全程可视、可控、可服务的内外结合的ETC系统。

围绕服务和管理的碎片化,金溢科技开始把ETC引入通信、保险、金融行业。“车险需要更精确的数据和行驶轨迹,如果通过ETC为用户做精准的画像,就可以做更精准的服务。”刘咏平介绍说,“ETC不该仅具有简单的支付功能,后期还可以把更多的服务打包进来,与车厂、4S店、高速公路合作,以产品为纽带,提升平台服务功能。”

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